(A) Контакторы, используемые в стенте, при многократном сильном ударе, если материал плохой или плохо изготовлен, стент легко сломать; Кроме того, отверстие вала слишком свободное, отверстие может столкнуться, стент также легко повредить, поэтому отверстие вала контактора должно скользить по нему, не должно быть слишком свободным или слишком тугим. Если вал изношен, его следует незамедлительно заменить, иначе кронштейн будет поврежден.
(B) соединительная колонна кронштейна не может работать. Причина: 1. Отверстие вала слишком тугое. 2. После частой эксплуатации вал снимается с одного конца. 3. Два конца вала не имеют закругленных углов, а на основании шлифуются и прокатываются глубокие канавки. Экстренное решение — вернуть вал в исходное положение, контактор может работать, но после использования в течение определенного периода времени возникнет проблема, лучше всего заменить штифт. Если это происходит из-за того, что подставка выточена из глубокой канавки и стент свернут, то подставка может быть заполнена глубокой канавкой, заполненной эпоксидной смолой, и контактор может работать.
(C) износ сердечника Экстремальная деформация - это повсеместные проблемы с контактором, поверхность железного сердечника после длительных частых столкновений, расширение наружу по направлению толщины пластины и неровная поверхность прикосновения, что приводит к шуму сердечника, но также из-за большей остаточной намагниченности и прилипания якоря. Деформация поверхности опоры происходит из-за герметичности железного сердечника или недостаточной прочности материала. Кроме того, причиной также является кинетическая энергия удара контактора. Чтобы устранить последнюю проблему, необходимо правильно отрегулировать силу всасывания железного сердечника и силу реакции. При аварийном ремонте, чтобы предотвратить прилипание железного сердечника, часто в кабеле с воздушным зазором колонки толщиной 0,05 мм, если такой шум слишком велик, напильник с железным сердечником центральной колонны до 0,1 мм, сделайте это с определенным воздушным зазором, вы также можете использовать подход с большим количеством железного сердечника.
(D) короткое замыкание развернется или вырвется. Витки короткого замыкания часто возникают в углу канавки или рядом с насечкой. Ремонт можно приварить в месте поломки, зафиксировав эпоксидной смолой с обоих концов. После того, как окажется короткое замыкание, его следует повторно опрессовать или заново сделать замену, но и в баке стальным стержнем будет выбрита стенка паза, а затем плоским сверлом в паз.
(E) Шум контактора при использовании является распространенной неисправностью. Основная причина заключается в том, что железный сердечник и контакт якоря с полярной поверхностью смазки или пыли создают нежелательный воздушный зазор, дрожание сердечника и повышение температуры. Кроме того, концентричность отверстий нижнего и верхнего опорного вала не является хорошей, полярная поверхность не может находиться в тесном контакте, что приведет к шуму.
Решение: своевременное устранение центральной колонной арматуры и окончания смазки, от которой можно избавиться бензином или банановой водой; другая подходящая регулировка регулировочного винта для обеспечения концентричности отверстия вала; и, например, контактор серии CJ12, поскольку отклонение магнитной системы также создает шум, можно усилить силу буферной пружины для устранения. Напряжение электросети слишком низкое, всасывание сердечника контактора уменьшается, контактор будет шуметь.
(F) Подвижный контакт серии CJ12 представляет собой гайку с замком, если он не заблокирован, действие центробежной силы может привести к выпадению контакта. Если износ контакта гайки с тиснением приведет к выпадению контакта, то контакт можно пометить цифрой красных глаз, чтобы предотвратить выпадение. Если вы столкнулись с плоской контактной поверхностью или непараллельностью статического и динамического контакта слишком велика, статический и динамический контакт не может быть полным контактом, вам необходимо выполнить повторную регулировку сборки.
(G) Контакторы серии CJ12 под штифтом сердечника и искры между стентом, потому что пол, под железным сердечником, кронштейн, штифт образуется между вихревой петлей. Эта «петля» возникает из-за повреждения изоляционной плиты между нижней опорой железного сердечника и полом. Повреждение повторной изоляции может устранить искры.
