Vistas: 0 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2021-12-15 Origen: Sitio
El contactor es un elemento de control intermedio, que tiene las ventajas de un encendido y apagado frecuente de líneas y un gran control de corriente con una corriente pequeña. trabajando con el El relé térmico también puede proporcionar cierta protección contra sobrecargas para el dispositivo de carga. Debido a que depende de la succión del campo electromagnético para abrir y cerrar el trabajo, es más eficiente y más flexible que el circuito de cierre y conmutación manual. Puede dividir y cargar múltiples líneas de carga al mismo tiempo y tiene función de autobloqueo. Después de recogerlo, puede entrar en el estado de autobloqueo y continuar funcionando.
Los contactores de CA son los aparatos de control de bajo voltaje más utilizados en sistemas de control automático y de arrastre eléctrico. Como actuador, se utiliza para encender o apagar la línea, o para controlar frecuentemente el funcionamiento del motor y otros equipos. Consta de contactos principales dinámicos y estáticos, cubierta extintor de arco, núcleo de hierro móvil y estático, contactos auxiliares y carcasa de soporte. Después de energizar la bobina electromagnética, el núcleo de hierro en movimiento es atraído por la fuerza electromagnética, y el contacto móvil está en contacto con el contacto estático directamente o mediante la transmisión de palanca, y el circuito está conectado. Después de que se apaga la bobina electromagnética, el núcleo de hierro en movimiento regresa automáticamente bajo la acción del resorte de retorno, lo que comúnmente se llama liberación, los contactos se separan y el circuito se rompe.
Más del 90% de los sistemas de potencia de control de automatización utilizan contactores, lo que demuestra su amplitud.
Cómo funcionan los contactores de CACuando se energiza la bobina, el núcleo de hierro estático genera atracción electromagnética y el núcleo de hierro en movimiento es succionado. Dado que el sistema de contacto está vinculado con el núcleo de hierro móvil, el núcleo de hierro móvil impulsa las tres piezas de contacto móviles para que actúen simultáneamente, el contacto principal se cierra y el contacto principal auxiliar normalmente cerrado que está conectado mecánicamente al contacto se abre y el contacto auxiliar normalmente abierto se cierra, activando así la alimentación. Cuando se desactiva la bobina, la fuerza de succión desaparece y la parte móvil del varillaje del núcleo de hierro se separa por la fuerza de reacción del resorte, de modo que el contacto principal se desconecta, el contacto auxiliar normalmente cerrado conectado mecánicamente con el contacto principal se cierra y el contacto auxiliar normalmente abierto se desconecta. , cortando así el suministro eléctrico.
Uno: El contactor general trifásico tiene un total de 8 puntos, tres entradas, tres salidas y dos puntos de control. La salida y la entrada son correspondientes y se pueden ver fácilmente. Si desea agregar un candado, debe conectar la línea desde el terminal del punto de salida al punto de control.
Segundo: En primer lugar, debes conocer el principio del contactor de CA. Utiliza una fuente de energía externa para aplicarla a la bobina y generar un campo electromagnético. Después de aplicar la energía, el punto de contacto se desconecta después de que se apaga la energía. Conociendo el principio, conviene identificar el punto de contacto de la fuente de alimentación externa, es decir, los dos contactos de la bobina, generalmente en la parte inferior del contactor, y a cada lado. Las otras pocas entradas y salidas se encuentran generalmente en la parte superior y se conocen de un vistazo. Preste atención también al voltaje de la fuente de alimentación externa (220V o 380V), que generalmente está marcado. Tenga en cuenta también que el punto de contacto está normalmente cerrado o normalmente abierto. Si hay un control de autobloqueo, la línea puede basarse en el principio.
El contactor de CA tiene una gran corriente de transporte, generalmente una bobina de tracción interna para controlar su acción, y la bobina de control es operada por varios tipos de relés conectados en serie con ella, y el disparo es causado por el intercambio después del trueno. El relé del contactor tiene función de protección contra sobrecorriente o conexión a tierra. Cuando hay un rayo en la línea, controlará la acción del contactor de CA y cortará el suministro de energía de la carga para proteger el equipo contra daños por alto voltaje, alta corriente o conexión a tierra. .
Características del contactor AC:1. Aplicación del contactor de CA en el circuito de arranque directo del motor.
El arranque directo es el método de arranque más básico para motores de bajo voltaje. Tiene una amplia gama de aplicaciones. Generalmente, las pequeñas y medianas empresas y los productos agrícolas y secundarios rurales utilizan este tipo de método inicial. El llamado motor de bajo voltaje. Generalmente se refiere a un motor asíncrono de 380 V o 660 V. El motor con una potencia de 22 kW o menos puede adoptar el modo de arranque directo y el contactor de CA se utiliza como interruptor principal. No se recomienda utilizar el interruptor de la tapa de goma para cerrar el arranque. Esta seguridad es deficiente y se han producido accidentes por quema de arco.
El circuito primario y el circuito secundario que el motor arranca directamente se muestran en la Figura 1 y la Figura 2, respectivamente.
El llamado circuito primario es el componente del circuito y el cable a través del cual pasa la corriente de trabajo del devanado del motor: el circuito secundario es un circuito auxiliar indispensable para garantizar el funcionamiento normal del dispositivo. Las principales funciones del circuito secundario son control, medición, señal y protección. El circuito que hace que el motor arranque y deje de funcionar es el circuito de función de control del circuito secundario; la medición de parámetros eléctricos como voltaje, corriente, potencia y factor de potencia es la función de medición; las luces indicadoras de funcionamiento y parada, el sonido de alarma anormal, etc. son secundarios. Los componentes del circuito del circuito de señal: relés térmicos, protectores de motor y otros componentes pueden lograr la protección del motor. El siguiente es un análisis detallado del proceso de funcionamiento del circuito de arranque directo del motor.
En la Fig. 1, las líneas vivas (líneas de fase) L1, L2 y L3 de la fuente de alimentación trifásica están conectadas al extremo superior del interruptor de cuchilla aislante QS. La función de QS es desconectar la fuente de alimentación durante el mantenimiento. Existe un punto de desconexión obvio entre el circuito reparado y la fuente de alimentación para garantizar la seguridad del personal de mantenimiento. FU es un fusible de protección para circuitos primarios. Al prepararse para arrancar el motor, primero cierre el interruptor de cuchilla QS, luego, si el contacto principal del contactor de CA KM está cerrado, el motor recibe energía: el contacto principal del contactor está abierto y el motor deja de funcionar. Los contactos del contactor están cerrados o no. Luego es controlado por el circuito secundario.
En la Figura 2. FU1 y FU2 son fusibles secundarios. SBl es el botón de parada. SB2 es el botón de inicio. FH es el contacto de salida de protección del relé térmico. Presione SB2. La bobina del contactor de CA KM1 se energiza, su contacto principal se cierra y el motor comienza a funcionar. Al mismo tiempo también se cierra el contacto auxiliar KMl-1 del contactor. Permite el La bobina del contactor debe recibir alimentación continua y se mantiene el estado de activación del contactor. Se acostumbra referirse al contacto auxiliar KMl-1 como contacto de autoprotección (retención).
El motor está en marcha. Si se produce una situación anormal como sobrecorriente o cortocircuito debido a cualquier anomalía, el bimetal dentro del relé térmico FH (ver Fig. 1) se deformará térmicamente debido a una corriente excesiva, y su contacto protector FH (ver Fig. 2) funcionará dentro de un cierto límite de tiempo. Se desconecta, lo que hace que la bobina del contactor pierda energía, el contacto principal del contactor se desconecta, el motor deja de funcionar y el motor está protegido contra sobrecorriente. Después de la acción de protección, el contacto auxiliar KMl-1 del contactor se desconecta y el motor permanece en estado detenido.
Si el motor está en marcha, presione SBl. El motor también dejará de funcionar, y su acción será la misma que la protección térmica.
La luz verde de indicación de parada HG y la luz roja de indicación de funcionamiento HR están controladas respectivamente por los contactos auxiliares normalmente cerrados (abiertos) o normalmente abiertos (en movimiento) KMl-2, KMl-3 del contactor para su uso como indicación de señal. La bobina secundaria del El transformador de corriente TA está conectado en serie con el medidor de corriente PA, y el voltímetro PV está conectado directamente a la línea eléctrica, que realiza la corriente y el voltaje de funcionamiento del motor.
En la Fig. 2, no hay ningún '·' en el lugar donde está conectado el cable 'D'. Generalmente no hay '·' en los dibujos de los electricistas. De hecho, dibujar o no un punto está en línea con los requisitos de la norma nacional GB4728 'Símbolos gráficos para dibujos eléctricos', pero tiene sus propios hábitos de dibujo en diferentes campos de aplicación.
2. Circuito de control de operación reversible del motor.
Para permitir que el motor gire hacia adelante y hacia atrás, se pueden usar dos contactores KM1 y KM2 para cambiar la secuencia de fases de la fuente de alimentación trifásica del motor, pero los dos contactores no se pueden succionar. Si la succión es simultánea, se producirá un cortocircuito en la fuente de alimentación. Para evitar este tipo de accidentes, se debe adoptar un enclavamiento fiable en el circuito. La figura anterior muestra el circuito de control funcionando en las direcciones de avance y retroceso del motor con doble enclavamiento del botón y el contactor.
El análisis de línea es el siguiente:Primero, el comienzo positivo:
1. Cerrar el interruptor de aire QF para conectar la fuente de alimentación trifásica.
2. Presione el botón de arranque directo SB3, KM1 se energiza y absorbe el autobloqueo, y el contacto principal se cierra para encender el motor. La secuencia de fases del motor en este momento es L1, L2, L3, es decir, marcha adelante.
Segundo, inicio inverso:
1. Cerrar el interruptor de aire QF para conectar la fuente de alimentación trifásica.
2. Presione el botón de arranque inverso SB2, KM2 se energiza, absorbe y se autobloquea a través del contacto auxiliar. El contacto principal normalmente abierto se cierra y reemplaza la secuencia de fases de potencia trifásica del motor. En este momento, la secuencia de fases del motor es L3, L2, L1. , es decir, corriendo en reversa.
En tercer lugar, el enlace entrelazado: tiene una función de prohibición para desempeñar un papel de seguridad en la línea.
1. Enclavamiento del contactor: el circuito de la bobina KM1 está conectado al contacto auxiliar normalmente cerrado de KM2, y el circuito de la bobina KM2 está conectado al contacto normalmente cerrado de KM1. Cuando se energiza la bobina del contactor directo KM1, el contacto auxiliar normalmente cerrado de KM1 se desconecta del circuito de la bobina KM2. Si el KM1 está conectado eléctricamente, primero se debe apagar el KM2 y restablecer el contacto auxiliar normalmente cerrado. Esto evita que KM1 y KM2 atraigan y provoquen un cortocircuito entre fases simultáneamente. Esta línea se llama enlace entrelazado.
2. Enclavamiento de botón: en el circuito, el circuito de control de transmisión de avance y retroceso es operado por el botón de control. Los botones SB2 y SB3 tienen ambos un par de contactos normalmente abiertos y un par de contactos normalmente cerrados, y los dos contactos están asociados respectivamente con KM1. Conexión del circuito de la bobina KM2. Por ejemplo, el contacto normalmente abierto del botón SB2 está en serie con la bobina del contactor KM2, mientras que el contacto normalmente cerrado está en serie con el bucle de la bobina del contactor KM1. El contacto normalmente abierto del botón SB3 está en serie con la bobina del contactor KM1, mientras que el circuito de la bobina de presión de contacto normalmente cerrado KM2 está conectado en serie. Por lo tanto, cuando se presiona SB2, sólo se puede energizar la bobina del contactor KM2 y se puede apagar KM1. Cuando se presiona SB3, solo se puede energizar la bobina del contactor KM1 y se puede apagar el KM2. Si se presionan SB2 y SB3 simultáneamente, entonces ninguna de las bobinas del contactor puede ser energizada. Esto desempeña el papel de entrelazado.
4. Después de que el motor esté funcionando hacia adelante (o hacia atrás), no es necesario presionar el botón de parada para detener el motor. Puede presionar directamente el botón de inicio inverso (o adelante) para hacer que el motor funcione en la dirección opuesta.
5. La protección contra sobrecarga del motor se completa con el relé térmico FR.
Diagrama de cableado de control de operación reversible del motor
Puesta en servicio del circuito de control de operación reversible del motor1. Compruebe si el cableado del circuito principal es correcto. Para garantizar que la secuencia de fases del motor pueda reemplazarse de manera confiable cuando los dos contactores estén en operación, el puerto superior del contactor debe mantenerse constante durante el cableado y la fase del contactor debe estar en fases.
2. Después de verificar que el cableado sea correcto, la prueba de encendido, para evitar accidentes durante la prueba de encendido, primero se debe desconectar el cableado del motor.
Preprocesamiento de fenómenos de falla;
1. No empieces; una de las razones es verificar si el seguro de control FU tiene un circuito abierto, si el contacto FR del relé térmico es incorrecto o está en mal contacto y si el contacto normalmente cerrado del botón SB1 está defectuoso. El motivo del bloqueo del segundo botón es incorrecto.
2. Cuando se activa el dispositivo, el contactor 'No succionar' no se succiona; Esto se debe a que la conexión de enclavamiento del contacto normalmente cerrado del contactor es incorrecta, el contacto de enclavamiento está conectado para bloquearse y el contacto cerrado es el contacto al arrancar. La bobina eléctrica de la bobina se cierra, el contacto normalmente cerrado se desconecta después de que se succiona el contactor, la bobina del contactor se descarga nuevamente, se libera el contacto normalmente cerrado, el contactor se enciende y el contacto se cierra nuevamente, y el contacto se desconecta, entonces哒 'El contactor no atrae.
3, no puede ser autoblocante y levantar el contactor manual para desconectarlo, esto se debe a que el cableado del contacto autoblocante es incorrecto.
